Ang BYD ay magdidiskarte ng mga katangian na may kaugnayan sa Autopilot sa lahat ng mga model niya, mula sa Seagull hanggang sa mabubuting Yangwang U8, sa taong 2025

Ayon sa isang ulat na inilathala ng 36kr, ang BYD ay may plano na ipapatupad ang NOA (Navigate on Autopilot) na matalinong pagmamaneho para sa lahat ng mga model ng kotse sa taong 2025. Ang BYD ay sumusulong para sa malawakang aplikasyon ng L2+ matalinong pagmamaneho. Kabilang sa saklaw ng pagdiskarte pati na rin ang mga mas murang model tulad ng BYD Seagull, na may presyo ng 68,900 yuan (halos $9,500)

Ang kompanyang ito, na may pangunahing opisina sa Shenzhen, ay nananahan sa unang bahagi ng mga benta ng elektrikong sasakyan sa Tsina. Gayunpaman, kulang pa ito sa aspeto ng software, ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), at mga kabisa ng pamamalakad na panturo. Habang gayon, sa nakaraang dalawang taon, dagdagan ng malaki ng BYD ang kanilang pagsasanay sa larangan ng software para sa kotse, at ang 2025 ay inaasahang maging isang mahalagang taon para sa kanilang pagbubukas.

Noong una, sumapi ang BYD sa loob ng ilang tagapag supply ng ADAS tulad ng DJI at Huawei. Gayunpaman, ang mga advanced na kapangyarihan ng ADAS ay pinatakbo lamang sa ilang modelo ng elektrikong sasakyan. Ngayon, ayon sa ulat ng 36kr, sa 2025, ipapatupad ng BYD ang kanilang sariling nilikha na mga algoritmo ng ADAS sa buong linya ng sasakyan, kumakatawan sa lahat mula sa mas magkababang presyo na BYD Seagull hanggang sa milanyong-yuan na Yangwang U8.

Ayon sa mga talakayang may kinalaman, nagsimula ang transformasyon ng BYD sa larangan ng software noong Setyembre 2023 nang itatag nila ang koponan para sa ADAS o Intelligent Driving. Hanggang ngayon, lumago na ang koponan sa 1,300 miyembro. Noong Enero 2024, ipinahayag ng BYD na i-invest nila 100 bilyong yuan (tanging halos $13.6 bilyong dolyar) sa pagsasaklaw at pag-uunlad ng ADAS.

Kinikilala ng koponan ng ADAS ng BYD ang pagsasaklaw at pag-uunlad ng pang lungsod na pantulong na pagmamaneho (CNOA - City Navigate on Autopilot) at pang lebel ng kalsada na pantulong na pagmamaneho (HNOA - Highway Navigate on Autopilot).

Ang ulat ng 36kr ay nagtuturo na hindi inaasahan ng mga insider sa industriya ang ganitong mabilis na pag-unlad ng BYD sa larangan na ito. Kung maipapresenta ng BYD ang sistema ng ADAS sa unang kalahati ng 2025 tulad ng inihanda, siguradong magiging sanhi ito ng isang "blitzkrieg" sa merkado. Ayon sa mga supplier na pinag-uwiwanan ng 36kr, natanggap nila nang recently ang mga hiling mula sa iba pang mga propesyonal ng kotse para sa mga solusyon ng highway ADAS para sa elektrikong sasakyan na presyo ay nararating mula 100,000 hanggang 150,000 yuan ($13,600 - $20,500). Gayunpaman, ang pinakamaagang oras ng pagpapadala ay inaasahang magiging 2026.

Ang digmaang presyo na nagsimula noong 2024 ay patuloy pa rin patungo sa 2025 kasama ang malakas na kompetisyon. Gayunpaman, may bagong pagbabago sa paternong kompetisyon ng merkado. Hindi na ito simpleng presyo ang kompetisyong at pagsasanay papunta sa ilalim. Halos, nabuo na ito bilang isang kompetisyon na nakakokuspidal sa kanino mang makakapagbibigay ng mas magandang mga konpigurasyon ng ADAS sa mas mababang presyo.

36kr ay nagpapakita ng pagpapahalaga na ang impormasyon na ipina-file sa MIIT ay nagpapatunay na ang BYD ay pinaghalong kahit sa kanilang 100,000-yuan-level na mga elektrikong kotse ang isang setup ng kamera na 7/11 at front-facing na tatlong mata ng kamera. Ang setup ng kamera na 7/11 ay nangangahulugan na ang sistema ng ADAS ay gumagamit ng kabuuan ng 11 na kamera, na may pitong long-range camera at apat na wide-angle parking camera. Inaasahan na maabot ng mga benta ng sasakyan ng BYD ang 5.5 milyong yunit sa taong 2025. Ipinag-uulat na humiling ang BYD ng isang milyong chips mula sa Nvidia at Horizon Robotics.

Sa kasalukuyan, ang sistema ng ADAS ng BYD ay nahahati sa tatlong kategorya:

1. DiPilot 100 : Bilang isang entry-level na ADAS, ito ay may kapangyarihan ng pagkalkula na 100 TOPS at pangunahing NOA na kakayanang pangbasihan. Karaniwang pinagmumulan ng kapangyarihan ay mula sa chip ng Drive N Orin ng Nvidia o sa Journey 5 chip ng Horizon Robotics.
2. DiPilot 300 : Ito ay isang mid-level na ADAS na suportado ng HNOA semi-automated highway driving. Pinaghalong ito ng isang singleng lidar at chip ng Nvidia Orin X, na may kapangyarihan ng pagkalkula na 300 TOPS.
3. DiPilot 600 : Bilang isang mataas na kahabaan na ADAS, ito ay sumusuporta sa parehong HNOA at CNOA urban driving functions. Pinag-aaralan ito ng maraming lidars, may kakayanang magdriva sa antas ng L3, at may kapangyarihan ng pagkalkula na 508 TOPS, na kinikilab ng dalawang Nvidia Orin X chips.

Sa taong 2025, plano ng BYD na ilunsad ang mga advanced na bersyon ng ADAS ng BYD Seagull at iba pang elektrikong kotse. Sa dulo ng taon, ang obhektibo ay paganahin ang buong lineup ng sasakyan upang magkaroon ng isang tiyak na antas ng mga pamamaraan ng intelihenteng pagdriva.

Ayon sa opinyon ng isang manager mula sa isang unggabatong kompanya ng intelligent driving na ipinakita ng 36kr, noong 2024, ang mga urban intelligent driving function ay pangunahing ginagamit sa mga elektrikong sasakyan na may pangkalahatang presyo ng higit sa 200,000 yuan ($27,300). Sa 2025, magiging standard configuration ang urban NOA function para sa mga elektrikong sasakyan na presyo ng 150,000 yuan ($20,500). Hanggang 2026, ang talagang gagawin ito ay standard para sa mga 100,000-yuan na elektrikong sasakyan. Sinabi rin sa ulat na sa 2025, ang highway NOA function ay i-install sa mga 100,000-yuan ($13,600) na antas ng elektrikong sasakyan.