Sisimulan ng BYD ang paghahatid ng Autopilot - mga kaugnay na feature sa lahat ng modelo nito, mula sa Seagull hanggang sa marangyang Yangwang U8, sa taong 2025

Ayon sa isang ulat na inilabas ng 36kr, ang BYD ay nagplano na komprehensibong simulan ang paghahatid ng NOA (Navigate on Autopilot) na matalinong pagmamaneho para sa lahat ng mga modelo ng sasakyan nito sa 2025. Ang BYD ay nakatuon sa pagsulong ng malawakang aplikasyon ng L2+ na matalinong pagmamaneho. Maging ang mga abot-kayang modelo tulad ng BYD Seagull, na may presyong 68,900 yuan (humigit-kumulang $9,500), ay isasama sa saklaw ng deployment.

Ang automaker na ito, na naka-headquarter sa Shenzhen, ay mayroong nangungunang posisyon sa mga benta ng de-kuryenteng sasakyan ng China. Gayunpaman, medyo nahuhuli ito sa software, ADAS (Advanced Driver - Assistance Systems), at mga function ng matalinong pagmamaneho. Gayunpaman, sa nakalipas na dalawang taon, ang BYD ay makabuluhang nadagdagan ang pamumuhunan nito sa larangan ng software ng automotive, at ang 2025 ay inaasahang maging isang mahalagang taon para sa pambihirang tagumpay nito.

Dati, nakipagtulungan ang BYD sa ilang mga supplier ng ADAS tulad ng DJI at Huawei. Gayunpaman, ang mga advanced na pag-andar ng ADAS ay inilapat lamang sa ilang mga modelo ng electric vehicle. Ngayon, ayon sa ulat ng 36kr, sa 2025, i-install ng BYD ang sarili nitong binuong ADAS algorithm sa buong lineup ng sasakyan, na sumasaklaw sa lahat mula sa budget - friendly na BYD Seagull hanggang sa milyon - yuan na Yangwang U8.

Ayon sa mga nauugnay na ulat, nagsimula ang pagbabago ng BYD sa larangan ng software noong Setyembre 2023 nang itatag nito ang ADAS intelligent driving team. Sa ngayon, ang koponan ay lumago sa 1,300 miyembro. Noong Enero 2024, inihayag ng BYD na mamumuhunan ito ng 100 bilyong yuan (mga $13.6 bilyon) sa pananaliksik at pagpapaunlad ng ADAS.

Ang ADAS team ng BYD ay nakatuon sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ng urban intelligent driving (CNOA - City Navigate on Autopilot) at highway intelligent driving (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).

Itinuturo ng ulat ng 36kr na hindi inaasahan ng mga tagaloob ng industriya ang ganoong kabilis na pag-unlad ng BYD sa lugar na ito. Kung maihahatid ng BYD ang ADAS system sa unang kalahati ng 2025 gaya ng pinlano, walang alinlangang magti-trigger ito ng "blitzkrieg" sa merkado. Ayon sa mga supplier na kinapanayam ng 36kr, nakatanggap sila kamakailan ng mga kahilingan mula sa iba pang mga automaker para sa mga solusyon sa highway ADAS para sa mga de-kuryenteng sasakyan na may presyo sa pagitan ng 100,000 at 150,000 yuan ($13,600 - $20,500). Gayunpaman, ang pinakamaagang oras ng paghahatid ay inaasahang sa 2026.

Ang price war na nagsimula noong 2024 ay nagpapatuloy hanggang 2025 na may matinding kompetisyon. Gayunpaman, mayroong isang bagong pagbabago sa pattern ng kumpetisyon sa merkado. Ito ay hindi na isang simpleng kumpetisyon sa presyo at isang karera hanggang sa ibaba. Sa halip, ito ay naging isang kumpetisyon na nakasentro sa kung sino ang maaaring mag-alok ng mas mahusay na mga configuration ng ADAS sa mas mababang presyo.

Partikular na binibigyang-diin ng 36kr na ang impormasyong inihain sa MIIT ay nagpapakita na nilagyan ng BYD kahit ang 100,000 - yuan - level na mga de-kuryenteng sasakyan nito na may 7/11 camera setup at harap - nakaharap sa tatlong - eye vision camera. Ang 7/11 camera setup ay nangangahulugan na ang ADAS system ay gumagamit ng kabuuang 11 camera, na ang 7 sa mga ito ay mga long-range na camera at ang iba pang 4 ay mga wide-angle parking camera. Inaasahan na ang benta ng sasakyan ng BYD ay aabot sa 5.5 milyong mga yunit sa 2025. Iniulat na ang BYD ay nag-order ng 1 milyong chips mula sa Nvidia at Horizon Robotics.

Sa kasalukuyan, ang ADAS system ng BYD ay nahahati sa tatlong kategorya:

1. DiPilot 100: Bilang entry-level ADAS, mayroon itong computing power na 100 TOPS at basic NOA functions. Ang kapangyarihan nito ay karaniwang ibinibigay ng Nvidia's Drive N Orin chip o Horizon Robotics' Journey 5 chip.
2. DiPilot 300: Ito ay isang mid-level ADAS na sumusuporta sa HNOA semi-aunomous highway na pagmamaneho. Nilagyan ito ng iisang lidar at Nvidia Orin X chip, na may computing power na 300 TOPS.
3. DiPilot 600: Bilang isang high-end ADAS, sinusuportahan nito ang parehong HNOA at CNOA urban driving function. Nilagyan ito ng maraming lidar, may L3 - level na kakayahan sa pagmamaneho, at computing power na 508 TOPS, na pinapatakbo ng dalawang Nvidia Orin X chips.

Sa 2025, plano ng BYD na maglunsad ng mga advanced na bersyon ng ADAS ng BYD Seagull at iba pang mga de-koryenteng sasakyan. Sa pagtatapos ng taon, ang layunin ay paganahin ang buong lineup ng sasakyan na magkaroon ng isang tiyak na antas ng mga function ng matalinong pagmamaneho.

Ayon sa pananaw ng isang manager mula sa isang nangungunang kumpanya ng matalinong pagmamaneho na binanggit ng 36kr, noong 2024, ang mga function ng urban intelligent driving ay pangunahing inilapat sa mga de-koryenteng sasakyan na may average na presyo ng pagbebenta na higit sa 200,000 yuan ($27,300). Sa 2025, ang urban NOA function ay magiging isang karaniwang configuration para sa mga de-kuryenteng sasakyan na nagkakahalaga ng 150,000 yuan ($20,500). Pagsapit ng 2026, magiging pamantayan na ang function na ito para sa 100,000 - yuan na mga de-koryenteng sasakyan. Ipinahihiwatig din ng ulat na sa 2025, ang highway NOA function ay mai-install sa 100,000 - yuan ($13,600) - antas ng mga de-kuryenteng sasakyan.