BYD kommer att påbörja leveransen av Autopilot-relaterade funktioner för alla sina modeller, allt från Seagull till lyxiga Yangwang U8, år 2025

Enligt en rapport som släppts av 36kr, har BYD planerat att omfattande initiera leveransen av NOA (Navigera på Autopilot) intelligent körning för alla sina fordonsmodeller under 2025. BYD har åtagit sig att främja den utbredda tillämpningen av L2+ intelligent körning. Även de prisvärda modellerna som BYD Seagull, som kostar 68,900 9,500 yuan (ungefär XNUMX XNUMX $), kommer att inkluderas i utbyggnadsomfånget.

Denna biltillverkare, med huvudkontor i Shenzhen, har en ledande position inom Kinas försäljning av elfordon. Det släpar dock något i mjukvara, ADAS (Advanced Driver - Assistance Systems), och intelligenta körfunktioner. Ändå, under de senaste två åren, har BYD ökat sina investeringar inom mjukvaruområdet för fordon avsevärt, och 2025 förväntas bli ett avgörande år för dess genombrott.

Tidigare hade BYD samarbetat med flera ADAS-leverantörer som DJI och Huawei. De avancerade ADAS-funktionerna tillämpades dock bara på vissa elfordonsmodeller. Nu, enligt 36kr-rapporten, år 2025 kommer BYD att installera sina egenutvecklade ADAS-algoritmer över hela fordonsutbudet, och täcka allt från den budgetvänliga BYD-måsen till miljonen yuan Yangwang U8.

Enligt relevanta rapporter började BYD:s omvandling inom mjukvaruområdet i september 2023 när det etablerade ADAS intelligenta körteam. Hittills har laget vuxit till 1,300 2024 medlemmar. I januari 100 meddelade BYD att de skulle investera 13.6 miljarder yuan (cirka XNUMX miljarder dollar) i ADAS forskning och utveckling.

BYD:s ADAS-team är fokuserade på forskning och utveckling av urban intelligent körning (CNOA - City Navigate on Autopilot) och highway intelligent driving (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).

36kr-rapporten påpekar att branschinsiders inte förutsåg BYD:s så snabba framsteg på detta område. Om BYD kan leverera ADAS-systemet under första halvan av 2025 som planerat kommer det utan tvekan att utlösa en "blitzkrieg" på marknaden. Enligt leverantörer som intervjuats av 36kr har de nyligen fått förfrågningar från andra biltillverkare om ADAS-lösningar för motorvägar för elfordon med ett pris på mellan 100,000 150,000 och 13,600 20,500 yuan ($2026 XNUMX - $XNUMX XNUMX). Den tidigaste leveranstiden förväntas dock vara XNUMX.

Priskriget som startade 2024 fortsätter in i 2025 med hård konkurrens. Det finns dock en ny förändring i konkurrensmönstret på marknaden. Det är inte längre bara en enkel pristävling och ett lopp mot botten. Istället har det förvandlats till en konkurrens centrerad kring vem som kan erbjuda bättre ADAS-konfigurationer till ett lägre pris.

36kr understryker specifikt att information som lämnats in till MIIT visar att BYD har utrustat till och med sina elfordon på 100,000 7 yuan med en 11/7-kamerauppsättning och framåtvända treögonskameror. 11/11-kamerauppsättningen innebär att ADAS-systemet använder totalt 7 kameror, där 4 av dem är långdistanskameror och de andra 5.5 är vidvinkelparkeringskameror. Det förväntas att BYD:s fordonsförsäljning kommer att nå 2025 miljoner enheter 1. Det rapporteras att BYD har beställt XNUMX miljon chips från Nvidia och Horizon Robotics.

För närvarande är BYDs ADAS-system indelat i tre kategorier:

1. DiPilot 100: Som en ADAS på ingångsnivå har den en beräkningskraft på 100 TOPS och grundläggande NOA-funktioner. Dess kraft tillhandahålls vanligtvis av Nvidias Drive N Orin-chip eller Horizon Robotics Journey 5-chip.
2. DiPilot 300: Detta är en mellannivå ADAS som stöder HNOA semi-autonom motorvägskörning. Den är utrustad med en enda lidar och ett Nvidia Orin X-chip, med en beräkningskraft på 300 TOPS.
3. DiPilot 600: Som en avancerad ADAS stöder den både HNOA och CNOA stadskörningsfunktioner. Den är utrustad med flera lidarer, har körkapacitet på L3-nivå och en beräkningskraft på 508 TOPS, som drivs av två Nvidia Orin X-chips.

År 2025 planerar BYD att lansera avancerade ADAS-versioner av BYD Seagull och andra elfordon. I slutet av året är målet att göra det möjligt för hela fordonssortimentet att ha en viss grad av intelligenta körfunktioner.

Enligt uppfattningen från en chef från ett ledande intelligent körföretag som citeras av 36kr, tillämpades 2024 urbana intelligenta körfunktioner huvudsakligen på elfordon med ett genomsnittligt försäljningspris på över 200,000 27,300 yuan ($2025 150,000). År 20,500 kommer den urbana NOA-funktionen att bli en standardkonfiguration för elfordon till ett pris av 2026 100,000 yuan ($2025 100,000). År 13,600 kommer denna funktion att vara standard för XNUMX XNUMX yuan elfordon. Rapporten drar också slutsatsen att XNUMX kommer motorvägs-NOA-funktionen att installeras på elfordon på XNUMX XNUMX yuan ($XNUMX XNUMX) -nivå.