A BYD iniciará a entrega de recursos relacionados ao piloto automático em todos os seus modelos, desde o Seagull até o luxuoso Yangwang U8, no ano de 2025
Time: 2025-01-20
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De acordo com um relatório divulgado pela 36kr, a BYD planejou iniciar de forma abrangente a entrega da direção inteligente NOA (Navigate on Autopilot) para todos os seus modelos de veículos em 2025. A BYD está comprometida em promover a aplicação generalizada da direção inteligente L2+. Até mesmo os modelos acessíveis como o BYD Seagull, que custa 68,900 yuans (aproximadamente US$ 9,500), serão incluídos no escopo de implantação.
Esta montadora, sediada em Shenzhen, detém uma posição de liderança nas vendas de veículos elétricos na China. No entanto, fica um pouco atrás em software, ADAS (Advanced Driver - Assistance Systems) e funções de direção inteligente. No entanto, nos últimos dois anos, a BYD aumentou significativamente seu investimento no campo de software automotivo, e espera-se que 2025 seja um ano crucial para seu avanço.
Anteriormente, a BYD havia cooperado com vários fornecedores de ADAS, como DJI e Huawei. No entanto, as funções avançadas de ADAS eram aplicadas apenas a alguns modelos de veículos elétricos. Agora, de acordo com o relatório 36kr, em 2025, a BYD instalará seus algoritmos ADAS autodesenvolvidos em toda a linha de veículos, cobrindo tudo, desde o econômico BYD Seagull até o Yangwang U8 de um milhão de yuans.
De acordo com relatórios relevantes, a transformação da BYD no campo de software começou em setembro de 2023, quando estabeleceu a equipe de direção inteligente ADAS. Até agora, a equipe cresceu para 1,300 membros. Em janeiro de 2024, a BYD anunciou que investiria 100 bilhões de yuans (cerca de US$ 13.6 bilhões) em pesquisa e desenvolvimento de ADAS.
A equipe ADAS da BYD está focada na pesquisa e desenvolvimento de direção inteligente urbana (CNOA - City Navigate on Autopilot) e direção inteligente rodoviária (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).
O relatório da 36kr aponta que os insiders da indústria não previram o progresso tão rápido da BYD nessa área. Se a BYD puder entregar o sistema ADAS no primeiro semestre de 2025, conforme planejado, isso sem dúvida desencadeará uma "blitzkrieg" no mercado. De acordo com fornecedores entrevistados pela 36kr, eles receberam recentemente solicitações de outras montadoras para soluções ADAS de rodovias para veículos elétricos com preços entre 100,000 e 150,000 yuans (US$ 13,600 - US$ 20,500). No entanto, o prazo de entrega mais cedo deve ser em 2026.
A guerra de preços que começou em 2024 continua em 2025 com competição intensa. No entanto, há uma nova mudança no padrão de competição do mercado. Não é mais apenas uma simples competição de preços e uma corrida para o fundo. Em vez disso, ela se transformou em uma competição centrada em quem pode oferecer melhores configurações de ADAS a um preço mais baixo.
36kr enfatiza especificamente que as informações arquivadas no MIIT mostram que a BYD equipou até mesmo seus veículos elétricos de nível 100,000 yuans com uma configuração de câmera 7/11 e câmeras de visão frontal de três olhos. A configuração de câmera 7/11 significa que o sistema ADAS usa um total de 11 câmeras, com 7 delas sendo câmeras de longo alcance e as outras 4 sendo câmeras de estacionamento de grande angular. Espera-se que as vendas de veículos da BYD atinjam 5.5 milhões de unidades em 2025. É relatado que a BYD encomendou 1 milhão de chips da Nvidia e da Horizon Robotics.
Atualmente, o sistema ADAS da BYD é dividido em três categorias:
- DiPiloto 100: Como um ADAS de nível de entrada, ele tem um poder de computação de 100 TOPS e funções NOA básicas. Seu poder é geralmente fornecido pelo chip Drive N Orin da Nvidia ou pelo chip Journey 5 da Horizon Robotics.
- DiPiloto 300: Este é um ADAS de nível médio que suporta direção semi-autônoma em rodovias HNOA. Ele é equipado com um único lidar e um chip Nvidia Orin X, com um poder de computação de 300 TOPS.
- DiPiloto 600: Como um ADAS de ponta, ele suporta funções de direção urbana HNOA e CNOA. Ele é equipado com vários lidars, tem capacidades de direção de nível L3 e um poder de computação de 508 TOPS, que é acionado por dois chips Nvidia Orin X.
Em 2025, a BYD planeja lançar versões avançadas de ADAS do BYD Seagull e outros veículos elétricos. Até o final do ano, a meta é permitir que toda a linha de veículos possua um certo grau de funções de direção inteligentes.
De acordo com a visão de um gerente de uma empresa líder em direção inteligente citada pela 36kr, em 2024, as funções de direção inteligente urbana foram aplicadas principalmente a veículos elétricos com um preço médio de venda de mais de 200,000 yuans (US$ 27,300). Em 2025, a função NOA urbana se tornará uma configuração padrão para veículos elétricos com preço de 150,000 yuans (US$ 20,500). Em 2026, essa função será padrão para veículos elétricos de 100,000 yuans. O relatório também infere que em 2025, a função NOA de rodovia será instalada em veículos elétricos de nível de 100,000 yuans (US$ 13,600).