A BYD iniciará a entrega de recursos relacionados ao Autopilot em todos os seus modelos, desde o Seagull até o luxuoso Yangwang U8, no ano de 2025
Time: 2025-01-20
Hits: 0
De acordo com um relatório divulgado pelo 36kr, a BYD planeja iniciar de forma abrangente a entrega do NOA (Navigate on Autopilot) de direção inteligente para todos os seus modelos de veículos em 2025. A BYD está comprometida em promover a ampla aplicação da direção inteligente L2+. Até os modelos mais acessíveis, como o BYD Seagull, que custa 68.900 yuans (aproximadamente $9.500), estarão incluídos no escopo de implantação.
Esta fabricante de automóveis, com sede em Shenzhen, ocupa uma posição de liderança nas vendas de veículos elétricos na China. No entanto, fica um pouco atrás em software, ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) e funções de direção inteligente. Ainda assim, nos últimos dois anos, a BYD aumentou significativamente seus investimentos no campo de software automotivo, e 2025 é considerado o ano crucial para sua grande inovação.
Anteriormente, a BYD havia cooperado com vários fornecedores de ADAS, como DJI e Huawei. No entanto, as funções avançadas de ADAS foram aplicadas apenas em alguns modelos de veículos elétricos. Agora, de acordo com o relatório do 36kr, em 2025, a BYD instalará seus próprios algoritmos de ADAS desenvolvidos internamente em toda a linha de veículos, cobrindo desde o acessível BYD Seagull até o luxuoso Yangwang U8 de milhões de yuans.
De acordo com relatórios relevantes, a transformação da BYD no campo de software começou em setembro de 2023, quando ela estabeleceu a equipe de direção inteligente ADAS. Até agora, a equipe cresceu para 1.300 membros. Em janeiro de 2024, a BYD anunciou que investiria 100 bilhões de yuans (cerca de US$ 13,6 bilhões) em pesquisa e desenvolvimento do ADAS.
A equipe ADAS da BYD está focada no desenvolvimento de direção inteligente urbana (CNOA - City Navigate on Autopilot) e direção inteligente em rodovias (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).
O relatório da 36kr aponta que especialistas do setor não esperavam um progresso tão rápido da BYD nessa área. Se a BYD conseguir entregar o sistema ADAS na primeira metade de 2025 conforme planejado, isso sem dúvida desencadeará uma "guerra-relâmpago" no mercado. De acordo com fornecedores entrevistados pela 36kr, eles receberam recentemente pedidos de outros fabricantes de automóveis por soluções ADAS para rodovias em veículos elétricos com preços entre 100.000 e 150.000 yuans (US$ 13.600 - US$ 20.500). No entanto, o tempo de entrega mais cedo esperado é para 2026.
A guerra de preços que começou em 2024 continua em 2025 com uma competição acirrada. No entanto, há uma nova mudança no padrão de competição no mercado. Não se trata mais apenas de uma simples competição de preços e uma corrida para o fundo do poço. Em vez disso, transformou-se em uma competição centrada em quem pode oferecer melhores configurações ADAS a um preço mais baixo.
36kr enfatiza especificamente que as informações registradas no MIIT mostram que a BYD equipou até seus veículos elétricos de nível de 100.000 yuans com um conjunto de câmeras 7/11 e câmeras tridimensionais frontais de visão tripla. O conjunto de câmeras 7/11 significa que o sistema ADAS utiliza um total de 11 câmeras, sendo 7 delas câmeras de longo alcance e as outras 4 câmeras de estacionamento de ângulo amplo. Espera-se que as vendas de veículos da BYD atinjam 5,5 milhões de unidades em 2025. Relata-se que a BYD encomendou 1 milhão de chips da Nvidia e Horizon Robotics.
Atualmente, o sistema ADAS da BYD está dividido em três categorias:
- DiPilot 100 como um ADAS de entrada, possui uma capacidade de computação de 100 TOPS e funções NOA básicas. Seu poder é normalmente fornecido pelo chip Nvidia Drive N Orin ou pelo chip Journey 5 da Horizon Robotics.
- DiPilot 300 este é um ADAS intermediário que suporta a condução semi-autônoma HNOA em rodovias. Ele é equipado com um único sensor LiDAR e um chip Nvidia Orin X, com uma capacidade de computação de 300 TOPS.
- DiPilot 600 : Como um ADAS de alta gama, ele suporta tanto as funções de direção em áreas urbanas HNOA quanto CNOA. Está equipado com múltiplos lidars, possui capacidades de direção no nível L3 e um poder de processamento de 508 TOPS, impulsionado por duas placas Nvidia Orin X.
Em 2025, a BYD planeja lançar versões avançadas de ADAS do BYD Seagull e outros veículos elétricos. Até o final do ano, o objetivo é possibilitar que toda a linha de veículos tenha um certo grau de funções de direção inteligente.
De acordo com a visão de um gerente de uma empresa líder em direção inteligente citada pelo 36kr, em 2024, as funções de direção inteligente urbana eram aplicadas principalmente em veículos elétricos com preço médio de venda superior a 200.000 yuans (US$ 27.300). Em 2025, a função NOA urbana se tornará uma configuração padrão para veículos elétricos com preço de 150.000 yuans (US$ 20.500). Até 2026, essa função será padrão para veículos elétricos de 100.000 yuans. O relatório também infere que, em 2025, a função NOA de rodovia será instalada em veículos elétricos de nível de 100.000 yuans (US$ 13.600).