BYD's intelligent kjøring, intelligent kjøring for alle

Den 10. februar holdt BYD en konferanse om intelligente strategier og lanserte en strategi for alminnelig intelligent kjøring. Under kjøretøyets intelligensstrategi bygget BYD opp en teknologimatriks for "Guds øye", og hele modellutvalget vil være utstyrt med høygradig intelligent kjøringsteknologi, derav er "Guds øye C" først liste over 21 modeller, dekker nivåene fra 70 000 til 200 000, inkludert prisen på seilfugl, slik at alle kan nyte høygradig intelligent kjøring, leder den intelligente forandringen i bilindustrien.

Byd Tianshen Eye inneholder tre sett med tekniske løsninger: Tianshen Eye A - Høyklasse Intelligent kjøring med tre lasers versjon (DiPilot 600), Tianshen Eye B - Høyklasse intelligent kjøring laser versjon (DiPilot 300), Tianshen Eye C - høy.

DiPilot 100. Gudets Øye A brukes hovedsakelig til å se opp, mens Gudets Øye B brukes hovedsakelig til Denza og BYD merke, og Gudets Øye C er installert på BYD merke.

Blant disse, er Gudets Øye C utstyrt med fremoverrettet triokular 5R12V sensing hardware og end-to-end kontrollalgoritme, som realiserer fire ledende strukturer, sensorer, algoritmer og data, dekker alle brukerscenarier som trenger å brukes. For høyfartsspor og byhastighetsveier kan HNOA fullføre kjøringoppgaver som å komme av/på spor, spotheolding, kruisekjøring, automatisk sporbytte, unngå/flytting rundt noen hindringer i henhold til navigasjonsplanen.

I tillegg kan valet-parkeringsfunksjonen AVP kombineres med faktiske parkeringsvaner og situasjoner for å oppnå funksjoner som å stige ut av bilen umiddelbart, låse bilen, hente bilen når som helst, øyeblikkelig nytte o.l., noe som vil gjøre brukere helt "frie" fra den tungvinte prosessen med å parkere og låse bilen. MNOA er egnet for høyfrekvens reiseruter som pendling, og fullfører start og stopp ved rødt lys, passering av komplekse kryss, automatisk overtaking, vennlighet i hele sceneriet, spillelanemskifter og andre funksjoner. Byd starter fra de bilrelaterte situasjonene brukerne bekymrer seg mest for, slik at alle kan nyte sikkerheten, komforten og bekvemheten som følger av teknologien.

Sikkerhet er den største lykshenvisningen for elektriske kjøretøy, og intelligent kjøring er den sterkeste vernet for sikker reise. Byd Tianshen Eye har bygget opp et fullstendig sett med sikkerhetssystem som dekker alle dimensjoner. Tianshen Eye C høyfartsnavigasjonsfunksjonen kan realisere 0 overtagelse av intelligent kjøring over 1000 km, og AEB-funksjonen kan stoppe stabil på 100km/h. I fremtiden vil AEB-muligheter på 120 km/h og 140 km/h bli gradvis lansert, og成功率for valettparkeringsfunksjonen er så høy som 99%. Sikre øyeblikkelig vurdering i nødsituasjoner for å unngå ulykker.

Allerede i 2018 tok BYD førsteplassen i å foreslå at "elektrisering er den første halvparten, og intelligens er den andre halvparten." Med teknologiske innovasjoner som bladbatterier og DM, har BYD oppnådd en betydelig forankring i den første halvparten av elektriseringen. I den andre halvparten av det intelligente, dristet BYD seg å være først ute med en strategi for allmenn intelligens i kjøring, nøkkelen ligger i dens tre viktigste grunnlag.

For det første har BYD et stort datafordel, i dag har de akkumulert salg av mer enn 4,4 millioner kjøretøy utstyrt med L2 og høyere kjøringassistering, byggende Kinas største bilskydatabase; Samtidig har BYD også verdens største R & D ingeniørteam, mer enn 110 000 R & D ansatte, inkludert over 5 000 intelligente kjøringingeniører, som kan oppnå fullstendig selvstudium av programvare og hardvare; Ved å stole på verdens største produksjonssystem for ny energi, kan BYD drive koordinert utvikling av hele den opptil- og nedstrømskjeden og akselerere populariseringen av intelligent kjøring.

I dag er bølgen av intelligens i ferd med å svepe verden, og BYD setter alle sine menneskers intelligente kjøring i gang for å akselerere populariseringen av intelligente bilteknologier. Intelligente kjøring vil bli en ny visitingkort for kinesiske biler. I fremtiden vil BYD fortsette å opprettholde en åpen samarbeidsattitude og jobbe sammen med industripartnere for å fellesvis styrke de globale teknologiske fordelsposisjonene som Kinas intelligente kjøring har dannet, og lede den intelligente revolusjonen innen bilindustrien.