BYD vil starte leveringen av Autopilot-relaterte funksjoner over alle sine modeller, fra Seagull til den luksuriøse Yangwang U8, i 2025
Time: 2025-01-20
Hits: 0
Ifølge en rapport utgitt av 36kr har BYD planlagt å fullstendig initiere levering av NOA (Navigate on Autopilot) intelligent kjøring for alle sine bilmodeller i 2025. BYD er engasjert i å fremme den brede anvendelsen av L2+ intelligent kjøring. Selv de merordable modellene som BYD Seagull, som koster 68,900 yuan (cirka $9,500), vil bli inkludert i distribusjonsomfanget.
Denne bilprodusenten, som har hovedkvarter i Shenzhen, holder en ledende posisjon i kinas salg av elektriske kjøretøy. Likevel etterlever den litt når det gjelder programvare, ADAS (Advanced Driver - Assistance Systems) og intelligente kjørefunksjoner. Likevel, de siste to årene har BYD betydelig økt sine investeringer i programvarefeltet for biler, og 2025 forventes å bli et avgjørende år for dens gjennombrudd.
Tidligere hadde BYD samarbeidet med flere ADAS-levere-r som DJI og Huawei. Likevel ble de avanserte ADAS-funksjonene bare brukt på noen modeller av elektriske kjøretøy. Nå, ifølge rapporten fra 36kr, vil BYD i 2025 installere sine egne utviklede ADAS-algoritmer over hele bilporteføljen, fra den prisvennlige BYD Seagull til den million-yuan Yangwang U8.
Ifølge relevante rapporter begynte BYD sin transformasjon innen programvareområdet i september 2023 da det etablerte ADAS-teamet for intelligent kjøring. Opp til nå har teamet vokst til 1 300 medlemmer. I januar 2024 kunngjorde BYD at selskapet ville investere 100 milliarder yuan (omtrent 13,6 milliarder dollar) i forskning og utvikling av ADAS.
BYD's ADAS-team fokuserer på forskning og utvikling av byintelligent kjøring (CNOA - City Navigate on Autopilot) og motorvegintelligent kjøring (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).
Rapporten fra 36kr peker på at innenriksfolk ikke forventet at BYD skulle gjøre så rask framgang i dette området. Hvis BYD kan levere ADAS-systemet i første halvdel av 2025 som planlagt, vil det uten tvil utløse en "blitzkrieg" på markedet. Ifølge leverandører som ble intervjuet av 36kr, har de nylig mottatt forespørsler fra andre bilprodusenter om motorvei-ADAS-løsninger for elbiler prisset mellom 100,000 og 150,000 yuan ($13,600 - $20,500). Likevel forventes den tidligste leveringsdatoen å være i 2026.
Priskrigen som startet i 2024 fortsetter inn i 2025 med intens konkurransje. Men det er en ny endring i markedskonkurransen. Det er lenger ikke bare en enkel pris-konkurransje og en rasering mot bunnen. Istedenfor har det blitt en konkurransje om hvem som kan tilby bedre ADAS-konfigurasjoner til en lavere pris.
36kr understreker spesielt at informasjon som er registrert hos MIIT viser at BYD har utstyrt til og med sine elektriske biler på 100.000-yuan-nivå med en 7/11-kamerainstallasjon og frontale tre-øy-visionkamere. Den 7/11-kamerainstallasjonen betyr at ADAS-systemet bruker totalt 11 kammeraer, derav 7 som er lange-reseksammera og de andre 4 som er bredvinklet parkeringskampera. Det forventes at BYDs bilforsalg vil nå 5,5 millioner enheter i 2025. Det rapporteres at BYD har bestilt 1 million kjerner fra Nvidia og Horizon Robotics.
For tiden er BYDs ADAS-system delt inn i tre kategorier:
- DiPilot 100 : Som et inngangsnivå ADAS, har det en regnekapasitet på 100 TOPS og grunnleggende NOA-funksjoner. Dets kjernekraft leveres vanligvis av Nvidias Drive Orin-chip eller Horizon Robotics' Journey 5-chip.
- DiPilot 300 : Dette er et mellomnivå ADAS som støtter HNOA halvautonom motorvegbetingelse. Det er utstyrt med ett lidar og en Nvidia Orin X-chip, med en regnekapasitet på 300 TOPS.
- DiPilot 600 : Som et høyklasse ADAS støtter det både HNOA og CNOA byføringsfunksjoner. Det er utstyrt med flere lidars, har L3-nivå kjøreformagger og en regneevne på 508 TOPS, som drives av to Nvidia Orin X-chips.
I 2025 planlegger BYD å lansere avanserte ADAS-versjoner av BYD Seagull og andre elbiler. Målet er innen årets slutt å gjøre hele bilporteføljen ferdig til å ha en viss grad av intelligente kjørefunksjoner.
Ifølge synet til en leder fra et førende intelligent kjøringsselskap sitert av 36kr, i 2024 ble byintelligente kjøringfunksjoner hovedsakelig brukt på elbiler med en gjennomsnittlig salgspris på over 200,000 yuan ($27,300). I 2025 vil by-NOA-funksjonen bli en standardkonfigurasjon for elbiler prisset på 150,000 yuan ($20,500). Til 2026 vil denne funksjonen være standard for elbiler på 100,000-yuan-nivået. Rapporten infererer også at i 2025 vil motorvegs-NOA-funksjonen være installert på elbiler på 100,000-yuan-nivået ($13,600).