BYD akan memulakan penghantaran Autopilot - ciri berkaitan merentas semua modelnya, daripada Seagull hingga Yangwang U8 yang mewah, pada tahun 2025

Menurut laporan yang dikeluarkan oleh 36kr, BYD telah merancang untuk memulakan secara menyeluruh penyampaian pemanduan pintar NOA (Navigate on Autopilot) untuk semua model kenderaannya pada tahun 2025. BYD komited untuk mempromosikan penggunaan meluas pemanduan pintar L2+. Malah model mampu milik seperti BYD Seagull, yang berharga 68,900 yuan (kira-kira $9,500), akan dimasukkan dalam skop penggunaan.

Pembuat kereta ini, yang beribu pejabat di Shenzhen, memegang kedudukan utama dalam jualan kenderaan elektrik China. Walau bagaimanapun, ia agak ketinggalan dalam perisian, ADAS (Pemandu Lanjutan - Sistem Bantuan), dan fungsi pemanduan pintar. Namun begitu, dalam dua tahun yang lalu, BYD telah meningkatkan pelaburannya dengan ketara dalam bidang perisian automotif, dan 2025 dijangka menjadi tahun yang penting untuk kejayaannya.

Sebelum ini, BYD telah bekerjasama dengan beberapa pembekal ADAS seperti DJI dan Huawei. Walau bagaimanapun, fungsi ADAS termaju hanya digunakan pada beberapa model kenderaan elektrik. Kini, menurut laporan 36kr, pada tahun 2025, BYD akan memasang algoritma ADAS yang dibangunkan sendiri di seluruh barisan kenderaan, meliputi segala-galanya daripada BYD Seagull yang mesra bajet kepada Yangwang U8 yang berjuta-juta.

Menurut laporan yang berkaitan, transformasi BYD dalam bidang perisian bermula pada September 2023 apabila ia menubuhkan pasukan pemanduan pintar ADAS. Sehingga kini, pasukan itu telah berkembang kepada 1,300 ahli. Pada Januari 2024, BYD mengumumkan bahawa ia akan melabur 100 bilion yuan (kira-kira $13.6 bilion) dalam penyelidikan dan pembangunan ADAS.

Pasukan ADAS BYD memberi tumpuan kepada penyelidikan dan pembangunan pemanduan pintar bandar (CNOA - City Navigate on Autopilot) dan pemanduan pintar lebuh raya (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).

Laporan 36kr menunjukkan bahawa orang dalam industri tidak menjangkakan kemajuan pesat BYD dalam bidang ini. Jika BYD boleh menyampaikan sistem ADAS pada separuh pertama 2025 seperti yang dirancang, ia sudah pasti akan mencetuskan "blitzkrieg" dalam pasaran. Menurut pembekal yang ditemu bual oleh 36kr, mereka baru-baru ini menerima permintaan daripada pembuat kereta lain untuk penyelesaian ADAS lebuh raya untuk kenderaan elektrik berharga antara 100,000 dan 150,000 yuan ($13,600 - $20,500). Walau bagaimanapun, masa penghantaran paling awal dijangka pada 2026.

Perang harga yang bermula pada 2024 berterusan hingga 2025 dengan persaingan yang sengit. Walau bagaimanapun, terdapat perubahan baru dalam corak persaingan pasaran. Ia bukan lagi sekadar persaingan harga yang mudah dan perlumbaan ke bawah. Sebaliknya, ia telah berubah menjadi persaingan yang tertumpu kepada siapa yang boleh menawarkan konfigurasi ADAS yang lebih baik pada harga yang lebih rendah.

36kr secara khusus menekankan bahawa maklumat yang difailkan dengan MIIT menunjukkan bahawa BYD telah melengkapkan kenderaan elektrik tahap 100,000 - yuan - dengan persediaan kamera 7/11 dan hadapan - menghadap tiga - kamera penglihatan mata. Persediaan kamera 7/11 bermakna sistem ADAS menggunakan sejumlah 11 kamera, dengan 7 daripadanya ialah kamera jarak jauh dan 4 lagi ialah kamera tempat letak kenderaan sudut lebar. Dijangkakan jualan kenderaan BYD akan mencecah 5.5 juta unit pada 2025. Khabarnya BYD telah menempah 1 juta cip daripada Nvidia dan Horizon Robotics.

Pada masa ini, sistem ADAS BYD dibahagikan kepada tiga kategori:

1. DiPilot 100: Sebagai ADAS peringkat permulaan, ia mempunyai kuasa pengkomputeran 100 TOPS dan fungsi asas NOA. Kuasanya biasanya disediakan oleh cip Drive N Orin Nvidia atau cip Horizon Robotics' Journey 5.
2. DiPilot 300: Ini ialah ADAS peringkat pertengahan yang menyokong pemanduan lebuh raya separuh autonomi HNOA. Ia dilengkapi dengan lidar tunggal dan cip Nvidia Orin X, dengan kuasa pengkomputeran 300 TOPS.
3. DiPilot 600: Sebagai ADAS mewah, ia menyokong kedua-dua fungsi pemanduan bandar HNOA dan CNOA. Ia dilengkapi dengan pelbagai lidar, mempunyai keupayaan pemanduan tahap L3, dan kuasa pengkomputeran 508 TOPS, yang didorong oleh dua cip Nvidia Orin X.

Pada 2025, BYD merancang untuk melancarkan versi ADAS lanjutan bagi BYD Seagull dan kenderaan elektrik lain. Menjelang akhir tahun, matlamatnya adalah untuk membolehkan keseluruhan barisan kenderaan memiliki tahap tertentu fungsi pemanduan pintar.

Menurut pandangan seorang pengurus daripada syarikat pemanduan pintar terkemuka yang dipetik oleh 36kr, pada tahun 2024, fungsi pemanduan pintar bandar digunakan terutamanya pada kenderaan elektrik dengan purata harga jualan melebihi 200,000 yuan ($27,300). Pada 2025, fungsi NOA bandar akan menjadi konfigurasi standard untuk kenderaan elektrik berharga 150,000 yuan ($20,500). Menjelang 2026, fungsi ini akan menjadi standard untuk 100,000 - yuan kenderaan elektrik. Laporan itu juga menyimpulkan bahawa pada tahun 2025, fungsi NOA lebuh raya akan dipasang pada kenderaan elektrik tahap 100,000 - yuan ($13,600).