GT ウィングは、サーキットでライバルよりも速く走れるようにするための、車の神聖な部分です。このセットアップは、後端から突き出た巨大なウィングのような役割を果たします。GT ウィングには、さまざまなレーシングカーに見られるようにさまざまなスタイルがありますが、すべて 1 つの特定の機能、つまり車を速くするという機能を果たします。科学と巧妙なデザインを融合してこれを実現するため、レースの分野では非常に貴重です。
空気力学とは、大気中を移動する物体（この車など）の上を空気がどのように流れるかを説明する、おしゃれな言い方です。つまり、車が非常に高速で走行すると、空気が速度を落とします。車が高速で走行すると、空気が勢いよく車に衝突し、実際に電車のハンドブレーキのように移動物体を押し戻して速度を落とします。しかし、車の後ろにある大きな翼は、車を地面に向かって押し下げるのに役立ちます。これにより、車の上部にかかる力が軽減され、空気圧が上昇して移動中の車両が加速しにくくなることがなくなります。
競争する車はスピードが求められるのは当然ですが、互いにクリーンな走りをしなければなりません。ここで GT ウイングが役に立ちます。地球上のレーシングカーとどのように関係するかは次のようになります。GT ウイング500 年のすべての GT1 および LMP2015 クラスのもう XNUMX つの大きなコンポーネントです。ロサンゼルス モーター ショーでの発表では、間違いなく大きな部分が明らかになります。コストは未定ですが、XNUMX 月初旬に Cyan は、Fanatec 専用のコミュニティ開発ツールのようには聞こえないことを期待しています。ドライバーはレースのラップ内でターンを実行する必要がないため、ターンを実行するときに、非常に短い順序でそれらの種類の切り替えを行うこともできます。GT ウイングを使用すると、トラック上でも非常に速く、ストレートで「脇に寄る」というさらに大きな方法になります。基本的に、車とドライバーがより高いレベルでパフォーマンスを発揮するのに役立つ大きな補助と考えてください。
GT ウイングは単なる装飾だと言う人もいるでしょうが、違います。レーシング カーのパフォーマンスは、GT ウイングに大きく左右されます。GT ウイングにはさまざまなスタイルがありますが、基本的にそのどれもが同じことをします。つまり、車をより速く走らせることです。見た目が好みかどうかだけではなく、レース中にトラックで速く走れるかどうかも重要です。
GT ウィングの設計方法は、それがどれだけ効果的に機能するかを決定するのに大きく影響します。ウィングの形状と位置 – ウィングはパフォーマンスに大きな影響を与える可能性があります。重量を増やしすぎて速度を落とさずに車にダウンフォースを与えるには、ウィングはちょうど良いサイズでなければなりません。これではウィングに過度の質量が加わり、車の速度が低下する可能性があります。もう 1 つの重要な問題は、ウィングがどの角度にあるかです。ウィングは、風がスムーズに通過できるようにちょうど良い角度でなければなりません (QIconic)。角度がずれていると、空気が車を押して固定することができず、車の速度が低下する可能性があります。
サーキット走行では、GT ウィングをうまく設計すれば、いくつかの利点があります。その車はより速く、より良く曲がり、ドライバーはより快適に感じます。ドライバーはレース中にコントロールを失う恐れなく、突然の方向転換ができます。また、リア ウィングにより、車の空気力学的効率が向上するため、燃費も向上します。これらの各側面は、車両のパフォーマンス向上に役立ち、他のさまざまな競合相手に対して有利になります。
同社は現在、GTウイングと12名のエンジニアからなる研究開発グループを擁し、3Dスキャナーや射出成形機などの設備も多数保有している。同社は現在、中国、タイ、日本、オーストラリアからの特許を含め、デザインと発明に関する200件以上の特許を保有している。
同社には独自の GT ウィングと独立した RD チームがあり、年間 300 を超える新製品を開発しています。すべてのコア製品には、翌日に出荷できる半完成品またはスポット在庫が限られた数量だけあります。各製品に、インストール プロセス、ビデオ、その他のサポートを含む完全な技術サポートを提供します。
当社には、金型製造能力とは独立したGTウィング研究開発チームがあり、年間300以上の製品を開発しています。当社グループをビジネスパートナーとして選択すると、設計から製造、アフターサービス、販売まで幅広い能力を誇る中国企業と協力することになります。当社は、「Made in China」の評判を築くために懸命に取り組んでいます。
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