BYD commencera à fournir des fonctionnalités liées au pilote automatique sur tous ses modèles, allant du Seagull au luxueux Yangwang U8, en 2025
Durée: 2025-01-20
Visites: 0
Selon un rapport publié par 36kr, BYD prévoit de lancer la livraison de la conduite intelligente NOA (Navigate on Autopilot) pour tous ses modèles de véhicules en 2025. BYD s'engage à promouvoir l'application généralisée de la conduite intelligente L2+. Même les modèles abordables comme le BYD Seagull, dont le prix est de 68,900 9,500 yuans (environ XNUMX XNUMX dollars), seront inclus dans le périmètre de déploiement.
Le constructeur automobile, dont le siège social est à Shenzhen, occupe une position de leader dans les ventes de véhicules électriques en Chine. Il est toutefois un peu à la traîne en matière de logiciels, d'ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) et de fonctions de conduite intelligente. Néanmoins, au cours des deux dernières années, BYD a considérablement augmenté ses investissements dans le domaine des logiciels automobiles, et 2025 devrait être une année cruciale pour sa percée.
BYD avait déjà collaboré avec plusieurs fournisseurs ADAS tels que DJI et Huawei. Cependant, les fonctions ADAS avancées n'étaient appliquées qu'à certains modèles de véhicules électriques. Selon le rapport 36kr, BYD installera désormais en 2025 ses propres algorithmes ADAS sur toute sa gamme de véhicules, allant du BYD Seagull à petit budget au Yangwang U8 à un million de yuans.
Selon les rapports pertinents, la transformation de BYD dans le domaine des logiciels a commencé en septembre 2023 avec la création de l'équipe de conduite intelligente ADAS. À ce jour, l'équipe compte 1,300 2024 membres. En janvier 100, BYD a annoncé qu'elle investirait 13.6 milliards de yuans (environ XNUMX milliards de dollars) dans la recherche et le développement ADAS.
L'équipe ADAS de BYD se concentre sur la recherche et le développement de la conduite intelligente urbaine (CNOA - City Navigate on Autopilot) et de la conduite intelligente sur autoroute (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).
Le rapport de 36kr souligne que les initiés du secteur n'avaient pas anticipé les progrès aussi rapides de BYD dans ce domaine. Si BYD peut livrer le système ADAS au premier semestre 2025 comme prévu, cela déclenchera sans aucun doute une « guerre éclair » sur le marché. Selon les fournisseurs interrogés par 36kr, ils ont récemment reçu des demandes d'autres constructeurs automobiles pour des solutions ADAS sur autoroute pour véhicules électriques dont le prix se situe entre 100,000 150,000 et 13,600 20,500 yuans (2026 XNUMX à XNUMX XNUMX dollars). Cependant, la date de livraison la plus proche devrait être en XNUMX.
La guerre des prix qui a débuté en 2024 se poursuit en 2025 avec une concurrence intense. Cependant, un nouveau changement s'opère dans le modèle de concurrence du marché. Il ne s'agit plus simplement d'une simple concurrence par les prix et d'une course vers le bas. Au lieu de cela, il s'est transformé en une concurrence centrée sur qui peut offrir de meilleures configurations ADAS à un prix inférieur.
36kr souligne en particulier que les informations déposées auprès du MIIT montrent que BYD a équipé même ses véhicules électriques de 100,000 7 yuans d'une configuration de caméra 11/7 et de caméras frontales à trois yeux. La configuration de caméra 11/11 signifie que le système ADAS utilise un total de 7 caméras, dont 4 sont des caméras longue portée et les 5.5 autres sont des caméras de stationnement grand angle. On s'attend à ce que les ventes de véhicules de BYD atteignent 2025 millions d'unités en 1. Il est rapporté que BYD a commandé XNUMX million de puces à Nvidia et Horizon Robotics.
Actuellement, le système ADAS de BYD est divisé en trois catégories :
- DiPilot 100:En tant qu'ADAS d'entrée de gamme, il dispose d'une puissance de calcul de 100 TOPS et de fonctions NOA de base. Sa puissance est généralement fournie par la puce Drive N Orin de Nvidia ou la puce Journey 5 d'Horizon Robotics.
- DiPilot 300:Il s'agit d'un ADAS de niveau intermédiaire qui prend en charge la conduite semi-autonome sur autoroute HNOA. Il est équipé d'un seul lidar et d'une puce Nvidia Orin X, avec une puissance de calcul de 300 TOPS.
- DiPilot 600:En tant qu'ADAS haut de gamme, il prend en charge les fonctions de conduite urbaine HNOA et CNOA. Il est équipé de plusieurs lidars, dispose de capacités de conduite de niveau L3 et d'une puissance de calcul de 508 TOPS, pilotée par deux puces Nvidia Orin X.
En 2025, BYD prévoit de lancer des versions ADAS avancées du BYD Seagull et d'autres véhicules électriques. D'ici la fin de l'année, l'objectif est de permettre à l'ensemble de la gamme de véhicules de posséder un certain degré de fonctions de conduite intelligente.
Selon le point de vue d'un responsable d'une entreprise leader dans le domaine de la conduite intelligente cité par 36kr, en 2024, les fonctions de conduite intelligente urbaine étaient principalement appliquées aux véhicules électriques dont le prix de vente moyen dépassait 200,000 27,300 yuans (2025 150,000 dollars). En 20,500, la fonction NOA urbaine deviendra une configuration standard pour les véhicules électriques au prix de 2026 100,000 yuans (2025 100,000 dollars). D'ici 13,600, cette fonction sera standard pour les véhicules électriques de XNUMX XNUMX yuans (XNUMX XNUMX dollars). Le rapport déduit également qu'en XNUMX, la fonction NOA sur autoroute sera installée sur les véhicules électriques de niveau XNUMX XNUMX yuans (XNUMX XNUMX dollars).