BYD comenzará a entregar funciones relacionadas con el piloto automático en todos sus modelos, desde el Seagull hasta el lujoso Yangwang U8, en el año 2025
Tiempo: 2025-01-20
Golpea: 0
Según un informe publicado por 36kr, BYD ha planeado iniciar de manera integral la entrega de la conducción inteligente NOA (Navigate on Autopilot) para todos sus modelos de vehículos en 2025. BYD se compromete a promover la aplicación generalizada de la conducción inteligente L2+. Incluso los modelos asequibles como el BYD Seagull, cuyo precio es de 68,900 yuanes (aproximadamente 9,500 dólares), se incluirán en el alcance de implementación.
El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen es líder en ventas de vehículos eléctricos en China, pero se queda atrás en software, ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) y funciones de conducción inteligente. Sin embargo, en los últimos dos años, BYD ha aumentado significativamente su inversión en el campo del software para automóviles y se espera que 2025 sea un año crucial para su avance.
Anteriormente, BYD había cooperado con varios proveedores de ADAS, como DJI y Huawei. Sin embargo, las funciones avanzadas de ADAS solo se aplicaban a algunos modelos de vehículos eléctricos. Ahora, según el informe de 36kr, en 2025, BYD instalará sus algoritmos ADAS de desarrollo propio en toda la gama de vehículos, abarcando desde el económico BYD Seagull hasta el Yangwang U8 de un millón de yuanes.
Según informes relevantes, la transformación de BYD en el campo del software comenzó en septiembre de 2023, cuando estableció el equipo de conducción inteligente ADAS. A día de hoy, el equipo ha crecido hasta los 1,300 miembros. En enero de 2024, BYD anunció que invertiría 100 millones de yuanes (unos 13.6 millones de dólares) en investigación y desarrollo de ADAS.
El equipo ADAS de BYD se centra en la investigación y el desarrollo de la conducción inteligente urbana (CNOA - City Navigate on Autopilot) y la conducción inteligente en carretera (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).
El informe de 36kr señala que los expertos de la industria no anticiparon un progreso tan rápido de BYD en esta área. Si BYD puede entregar el sistema ADAS en la primera mitad de 2025 como está planeado, sin duda desencadenará una "guerra relámpago" en el mercado. Según los proveedores entrevistados por 36kr, recientemente han recibido solicitudes de otros fabricantes de automóviles para soluciones ADAS para carreteras para vehículos eléctricos con precios de entre 100,000 y 150,000 yuanes (13,600 - 20,500 dólares). Sin embargo, se espera que la fecha de entrega más temprana sea en 2026.
La guerra de precios que comenzó en 2024 continúa en 2025 con una intensa competencia. Sin embargo, hay un nuevo cambio en el patrón de competencia del mercado. Ya no se trata simplemente de una competencia de precios y una carrera hacia el abismo, sino que se ha transformado en una competencia centrada en quién puede ofrecer mejores configuraciones ADAS a un precio más bajo.
36kr enfatiza específicamente que la información presentada ante el MIIT muestra que BYD ha equipado incluso sus vehículos eléctricos de nivel de 100,000 yuanes con una configuración de cámara 7/11 y cámaras de visión frontal de tres ojos. La configuración de cámara 7/11 significa que el sistema ADAS utiliza un total de 11 cámaras, de las cuales 7 son cámaras de largo alcance y las otras 4 son cámaras de estacionamiento de gran angular. Se espera que las ventas de vehículos de BYD alcancen los 5.5 millones de unidades en 2025. Se informa que BYD ha pedido 1 millón de chips a Nvidia y Horizon Robotics.
Actualmente, el sistema ADAS de BYD se divide en tres categorías:
- DiPilot 100:Como ADAS de nivel de entrada, tiene una potencia de cálculo de 100 TOPS y funciones NOA básicas. Su potencia suele estar proporcionada por el chip Drive N Orin de Nvidia o el chip Journey 5 de Horizon Robotics.
- DiPilot 300:Se trata de un ADAS de nivel medio que admite la conducción semiautónoma en carretera de HNOA. Está equipado con un solo lidar y un chip Nvidia Orin X, con una potencia de cálculo de 300 TOPS.
- DiPilot 600:Como sistema ADAS de alta gama, admite funciones de conducción urbana HNOA y CNOA. Está equipado con múltiples lidars, tiene capacidades de conducción de nivel L3 y una potencia de cálculo de 508 TOPS, que funciona con dos chips Nvidia Orin X.
En 2025, BYD planea lanzar versiones ADAS avanzadas del BYD Seagull y otros vehículos eléctricos. Para finales de año, el objetivo es permitir que toda la gama de vehículos posea cierto grado de funciones de conducción inteligente.
Según la opinión de un directivo de una empresa líder en conducción inteligente citada por 36kr, en 2024, las funciones de conducción inteligente urbana se aplicarían principalmente a vehículos eléctricos con un precio de venta medio de más de 200,000 yuanes (27,300 dólares). En 2025, la función NOA urbana se convertirá en una configuración estándar para vehículos eléctricos con un precio de 150,000 yuanes (20,500 dólares). Para 2026, esta función será estándar para vehículos eléctricos de 100,000 yuanes. El informe también infiere que en 2025, la función NOA de carretera se instalará en vehículos eléctricos de nivel de 100,000 yuanes (13,600 dólares).