BYD iniciará la entrega de funciones relacionadas con el Autopilot en todos sus modelos, desde el Seagull hasta el lujoso Yangwang U8, en el año 2025
Time: 2025-01-20
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Según un informe publicado por 36kr, BYD tiene planeado iniciar de manera integral la entrega del sistema de conducción inteligente NOA (Navigate on Autopilot) para todos sus modelos de vehículos en 2025. BYD está comprometida con promover la aplicación generalizada de la conducción inteligente L2+. Incluso los modelos asequibles como el BYD Seagull, que cuesta 68,900 yuanes (aproximadamente $9,500), estarán incluidos en el alcance de la implementación.
Este fabricante de automóviles, con sede en Shenzhen, ocupa una posición líder en las ventas de vehículos eléctricos de China. Sin embargo, queda algo rezagado en software, ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) y funciones de conducción inteligente. No obstante, en los últimos dos años, BYD ha incrementado significativamente su inversión en el campo del software automotriz, y se espera que 2025 sea un año crucial para su avance.
Anteriormente, BYD había colaborado con varios proveedores de ADAS, como DJI y Huawei. Sin embargo, las funciones avanzadas de ADAS solo se aplicaron a algunos modelos de vehículos eléctricos. Ahora, según el informe de 36kr, en 2025, BYD instalará sus propios algoritmos de ADAS desarrollados internamente en toda su gama de vehículos, cubriendo desde el asequible BYD Seagull hasta el Yangwang U8 de alto costo.
Según informes relevantes, la transformación de BYD en el campo del software comenzó en septiembre de 2023 cuando estableció el equipo de conducción inteligente ADAS. Hasta ahora, el equipo ha crecido a 1.300 miembros. En enero de 2024, BYD anunció que invertiría 100 mil millones de yuanes (alrededor de 13.600 millones de dólares) en la investigación y desarrollo de ADAS.
El equipo ADAS de BYD se centra en la investigación y desarrollo de la conducción inteligente urbana (CNOA - City Navigate on Autopilot) y la conducción inteligente en carreteras (HNOA - Highway Navigate on Autopilot).
El informe de 36kr señala que los insiders de la industria no anticiparon un progreso tan rápido de BYD en este campo. Si BYD puede entregar el sistema ADAS a mediados de 2025 como estaba planeado, sin duda desencadenará una "guerra relámpago" en el mercado. Según proveedores entrevistados por 36kr, recientemente han recibido solicitudes de otros fabricantes de automóviles para soluciones ADAS de carretera para vehículos eléctricos con precios entre 100,000 y 150,000 yuanes (13,600 - 20,500 dólares). Sin embargo, se espera que la fecha de entrega más temprana sea en 2026.
La guerra de precios que comenzó en 2024 continúa en 2025 con una competencia intensa. Sin embargo, hay un nuevo cambio en el patrón de competencia del mercado. Ya no es solo una competencia simple de precios ni una carrera hacia el fondo. En su lugar, se ha transformado en una competencia centrada en quién puede ofrecer mejores configuraciones ADAS a un precio más bajo.
36kr especifica que la información registrada con el MIIT muestra que BYD ha equipado incluso sus vehículos eléctricos de nivel de 100,000 yuanes con una configuración de cámaras 7/11 y cámaras de visión tricéptica frontales. La configuración de cámaras 7/11 significa que el sistema ADAS utiliza un total de 11 cámaras, de las cuales 7 son cámaras de largo alcance y las otras 4 son cámaras de estacionamiento de gran angular. Se espera que las ventas de vehículos de BYD alcancen los 5.5 millones de unidades en 2025. Se informa que BYD ha ordenado 1 millón de chips a Nvidia y Horizon Robotics.
Actualmente, el sistema ADAS de BYD se divide en tres categorías:
- DiPilot 100 como un sistema ADAS de entrada, tiene una capacidad de cálculo de 100 TOPS y funciones NOA básicas. Su potencia suele ser proporcionada por el chip Nvidia Drive N Orin o el chip Journey 5 de Horizon Robotics.
- DiPilot 300 este es un sistema ADAS intermedio que soporta la conducción semi-autónoma HNOA en carreteras. Está equipado con un solo lidar y un chip Nvidia Orin X, con una capacidad de cálculo de 300 TOPS.
- DiPilot 600 : Como un ADAS de alta gama, admite tanto funciones de conducción en entornos urbanos HNOA como CNOA. Está equipado con múltiples lidares, tiene capacidades de conducción de nivel L3 y una potencia de cálculo de 508 TOPS, impulsada por dos chips Nvidia Orin X.
En 2025, BYD planea lanzar versiones avanzadas de ADAS del BYD Seagull y otros vehículos eléctricos. Para finales del año, el objetivo es que toda la gama de vehículos tenga cierto grado de funciones de conducción inteligente.
De acuerdo con la opinión de un gerente de una empresa líder en conducción inteligente citada por 36kr, en 2024, las funciones de conducción inteligente urbana se aplicaban principalmente a vehículos eléctricos con un precio promedio de venta superior a 200,000 yuanes (27,300 USD). En 2025, la función NOA urbana se convertirá en una configuración estándar para vehículos eléctricos con un precio de 150,000 yuanes (20,500 USD). Para 2026, esta función será estándar en vehículos eléctricos de 100,000 yuanes. El informe también infiere que en 2025, la función NOA de autopista se instalará en vehículos eléctricos de nivel de 100,000 yuanes (13,600 USD).