BYDs intelligent kørsel, intelligent kørsel for alle

Den 10. februar holdt BYD en intelligent strategikonference og fremlagde strategien om almen intelligent kørsel. Under køretøjets intelligensstrategi byggede BYD den "Guds øje" teknologimatrix, og dets fulde varekatalog vil være udstyret med højintelligent køresels teknologi, hvoraf "Guds øje C" først blev præsenteret i 21 modeller, der dækker fra 70.000 til 200.000 niveauer, herunder prisen på sejlen, så alle kan nyde godt af højintelligent kørsel, hvilket leder den intelligente ændring i bilindustrien.

Byd Tianshen Eye indeholder tre sæt tekniske løsninger: Tianshen Eye A - højklasse intelligent kørsel med tre lasersversion (DiPilot 600), Tianshen Eye B - højklasse intelligent kørsel lasersversion (DiPilot 300), Tianshen Eye C - høj.

DiPilot 100. Gudets Øje A bruges hovedsagelig til at kigge op, mens Gudets Øje B bruges hovedsagelig til Denza og BYD mærke, og Gudets Øje C findes på BYD mærke.

Blant disse er Gudets Øje C udstyret med fremadrettet triokular 5R12V sansningshardware og en ende-til-ende kontrolalgoritme, hvilket gør fire førende strukturer mulige: sensorer, algoritmer og data, der dækker alle scenarier, som brugeren behøver at håndtere. For motorveje og bysnare veje kan HNOA udføre køretimer som at køre på og af ramper, holde kørelane, cruise-køre, ændre kørelane automatisk og undgå/navigere om nogle hindringer i overensstemmelse med navigationsplanen.

I tilføjelse kan valet-parkering AVP kombineres med de faktiske parkeringsvaner og -scener for at opnå funktionerne af straks at stige ud af bilen, låse bilen, hente når som helst, øjeblikkelig nydelse mv., hvilket vil gøre brugere helt "fri" fra den besværlige proces med at parkere og låse bilen. MNOA er egnet til højfrekvente rejsescenarier såsom pendling, inklusive start og stop ved rødt lys, passage igennem komplekse krydsninger, automatisk overtaking, hensyn over hele scenariet, spillet lane-skifte og andre funktioner. Byd starter fra den bilscenarie, som brugerne er mest optaget af, således at alle kan nyde den sikkerhed, behag og bekvemmelighed, der følger af teknologien.

Sikkerhed er den største luxus ved elektriske køretøjer, og intelligent kørsel er den stærkeste vogter for sikker rejsning. Byd Tianshen Eye har bygget et komplet sikkerhedssystem, der dækker alle dimensioner. Tianshen Eyes C højhastighedsnavigatorfunktion kan gennemføre 0 overtagelse af intelligent kørsel over 1000 km, og AEB-funktionen kan standse stabil på 100 km/t. I fremtiden vil AEB-evner på 120 km/t og 140 km/t blive udrullet gradvist, og parkeringssuccesfrekvensen for valet parking er så høj som 99%. Sikrer øjeblikkelig vurdering i nødsituationer for at undgå ulykker.

Allerede i 2018 tog BYD foran ved at foreslå, at "elektrificering er den første halvdel, og intelligens er den anden halvdel." Gennem teknologiske innovationer såsom bladbatterier og DM har BYD opnået en betydelig føring i den første halvdel af elektrificeringen. I den anden halvdel med hensyn til intelligens har BYD tørret at være først ud med at lancere en strategi for almenskelig intelligent kørsel, og nøglen ligger i dens tre vigtige grundlag.

For det første har BYD et stort datafordel, i øjeblikket er der solgt mere end 4,4 millioner køretøjer med L2 og højere køreforretningssystemer, hvilket opbygger Kinas største bilsky database; Samtidig har BYD også verdens største R & D ingeniørhold, mere end 110.000 R & D personale, heraf over 5.000 intelligente køreforretningsingeniører, hvilket gør det muligt at opnå fuld selvstændig forskning inden for både software og hardware; Ved at støtte på verdens største produktionssystem for ny energi, kan BYD drage med til koordineret udvikling af hele den oven- og nedstrøms industrikæde og accelerere udbredelsen af intelligent køring.

I dag omfatter bølgen af intelligens verdenen, og BYD bringer alle menneskers intelligent kørsel til at accelerere udbredelsen af intelligente bilteknologier. Intelligent kørsel vil blive en ny visitkort for kinesiske biler. I fremtiden vil BYD fortsat opretholde en åben samarbejdsholdning og arbejde sammen med industripartnere for fællesvis at styrke de globale teknologiske fordele, som Kinas intelligent kørsel har dannet, og lede den intelligente revolution inden for bilindustrien.