BYD vil påbegynde leveringen af ​​autopilot-relaterede funktioner på tværs af alle sine modeller, lige fra mågen til den luksuriøse Yangwang U8, i år 2025

Ifølge en rapport udgivet af 36kr, har BYD planlagt omfattende at påbegynde leveringen af ​​NOA (Navigate on Autopilot) intelligent kørsel for alle sine køretøjsmodeller i 2025. BYD er forpligtet til at fremme den udbredte anvendelse af L2+ intelligent kørsel. Selv de overkommelige modeller som BYD Seagull, som er prissat til 68,900 yuan (ca. $9,500), vil være inkluderet i implementeringsomfanget.

Denne bilproducent, med hovedkvarter i Shenzhen, har en førende position i Kinas salg af elbiler. Det halter dog noget i software, ADAS (Advanced Driver - Assistance Systems) og intelligente kørefunktioner. Ikke desto mindre har BYD i de seneste to år øget sin investering i automotive software-området markant, og 2025 forventes at blive et afgørende år for dets gennembrud.

Tidligere havde BYD samarbejdet med flere ADAS-leverandører som DJI og Huawei. De avancerede ADAS-funktioner blev dog kun anvendt på nogle elektriske køretøjsmodeller. Nu, ifølge 36kr-rapporten, vil BYD i 2025 installere sine selvudviklede ADAS-algoritmer på tværs af hele køretøjsserien, der dækker alt fra den budgetvenlige BYD-måge til million-yuan Yangwang U8.

Ifølge relevante rapporter begyndte BYDs transformation på softwareområdet i september 2023, da det etablerede ADAS intelligente køreteam. Lige nu er holdet vokset til 1,300 medlemmer. I januar 2024 annoncerede BYD, at det ville investere 100 milliarder yuan (ca. 13.6 milliarder USD) i ADAS forskning og udvikling.

BYDs ADAS-team er fokuseret på forskning og udvikling af urban intelligent kørsel (CNOA - City Navigate on Autopilot) og motorvejs intelligent kørsel (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).

36kr-rapporten påpeger, at industriinsidere ikke forudså BYD's så hurtige fremskridt på dette område. Hvis BYD kan levere ADAS-systemet i første halvdel af 2025 som planlagt, vil det uden tvivl udløse en "blitzkrieg" på markedet. Ifølge leverandører, der er interviewet af 36kr, har de for nylig modtaget anmodninger fra andre bilproducenter om motorvejs ADAS-løsninger til elbiler til en pris på mellem 100,000 og 150,000 yuan ($13,600 - $20,500). Den tidligste leveringstid forventes dog at være i 2026.

Priskrigen, der startede i 2024, fortsætter ind i 2025 med intens konkurrence. Der er dog en ny ændring i markedets konkurrencemønster. Det er ikke længere kun en simpel priskonkurrence og et kapløb mod bunden. I stedet er det forvandlet til en konkurrence centreret omkring, hvem der kan tilbyde bedre ADAS-konfigurationer til en lavere pris.

36kr understreger specifikt, at oplysninger indgivet til MIIT viser, at BYD har udstyret selv sine 100,000 - yuan - niveau elektriske køretøjer med en 7/11 kamera opsætning og frontvendte tre-øje vision kameraer. 7/11-kameraopsætningen betyder, at ADAS-systemet bruger i alt 11 kameraer, hvor 7 af dem er langtrækkende kameraer og de andre 4 er vidvinkel parkeringskameraer. Det forventes, at BYDs bilsalg vil nå op på 5.5 millioner enheder i 2025. Det forlyder, at BYD har bestilt 1 million chips fra Nvidia og Horizon Robotics.

I øjeblikket er BYDs ADAS-system opdelt i tre kategorier:

1. DiPilot 100: Som en entry-level ADAS har den en regnekraft på 100 TOPS og grundlæggende NOA-funktioner. Dens kraft leveres normalt af Nvidias Drive N Orin-chip eller Horizon Robotics' Journey 5-chip.
2. DiPilot 300: Dette er en ADAS på mellemniveau, der understøtter HNOA semi-autonom motorvejskørsel. Den er udstyret med en enkelt lidar og en Nvidia Orin X-chip, med en regnekraft på 300 TOPS.
3. DiPilot 600: Som en high-end ADAS understøtter den både HNOA og CNOA bykørselsfunktioner. Den er udstyret med flere lidarer, har køreegenskaber på L3-niveau og en regnekraft på 508 TOPS, som drives af to Nvidia Orin X-chips.

I 2025 planlægger BYD at lancere avancerede ADAS-versioner af BYD Seagull og andre elektriske køretøjer. Ved årets udgang er målet at gøre det muligt for hele køretøjsopstillingen at have en vis grad af intelligente kørefunktioner.

Ifølge synspunktet fra en leder fra et førende intelligent kørselsfirma, citeret af 36kr, blev intelligente kørselsfunktioner i byerne i 2024 hovedsageligt anvendt på elektriske køretøjer med en gennemsnitlig salgspris på over 200,000 yuan ($27,300). I 2025 vil den urbane NOA-funktion blive en standardkonfiguration for elektriske køretøjer til en pris på 150,000 yuan ($20,500). I 2026 vil denne funktion være standard for 100,000 yuan elektriske køretøjer. Rapporten udleder også, at i 2025 vil motorvej NOA-funktionen blive installeret på 100,000 - yuan ($13,600) - niveau elektriske køretøjer.