BYD vil begynde leveringen af Autopilot-relaterede funktioner på alle dets modeller, fra Seagull til den luxuriøse Yangwang U8, i året 2025
Time: 2025-01-20
Hits: 0
Ifølge en rapport udstedt af 36kr har BYD planer om at fuldt ud initiere leveringen af NOA (Navigate on Autopilot) intelligent kørsel for alle dets bilmodeller i 2025. BYD er engageret i at fremme den vidstrakte anvendelse af L2+ intelligent kørsel. Selv de billige modeller som BYD Seagull, der koster 68.900 yuan (cirka 9.500 dollar), vil blive inkluderet i implementeringsomfanget.
Denne bilproducer, med hovedkvarter i Shenzhen, har en førende position inden for salg af elektriske køretøjer i Kina. Men den falder noget bagud på softwaren, ADAS (Advanced Driver - Assistance Systems) og intelligente kørefunktioner. Alligevel har BYD i de sidste to år betydeligt øget sit investeringsniveau inden for bilsoftware, og 2025 forventes at blive et afgørende år for dens gennembrud.
Tidligere havde BYD samarbejdet med flere ADAS-leverandører såsom DJI og Huawei. Men de avancerede ADAS-funktioner blev kun anvendt på nogle få modeller af elektriske køretøjer. Nu rapporterer 36kr, at i 2025 vil BYD installere sine selvudviklede ADAS-algoritmer på hele bilporteføljen, dækker alt fra den prisvenlige BYD Seagull til den million-yuan Yangwang U8.
Ifølge relevante rapporter begyndte BYD's transformation inden for softwareområdet i september 2023, da det oprettede ADAS intelligent køret team. Indtil nu har teamet vokset til 1.300 medlemmer. I januar 2024 annoncerede BYD, at det ville investere 100 milliarder yuan (omkring 13,6 milliarder dollar) i ADAS-forskning og -udvikling.
BYD's ADAS-team fokuserer på forskning og udvikling af byintelligent kørsel (CNOA - City Navigate on Autopilot) og motorvejintelligent kørsel (HNOA - Highway Navigate of Autopilot).
Rapporten fra 36kr påpeger, at industrien ikke forventede BYD's så hurtige fremskridt inden for dette område. Hvis BYD kan levere ADAS-systemet i første halvdel af 2025 som planlagt, vil det uden tvivl udløse en "blitzkrieg" på markedet. Ifølge leverandører, der er blevet interviewet af 36kr, har de nylig modtaget anmodninger fra andre bilfabrikanter om highway-ADAS-løsninger til elbiler prisset mellem 100.000 og 150.000 yuan (13.600 - 20.500 dollar). Dog forventes den tidligste leveringsdato at være i 2026.
Priskrigen, der begyndte i 2024, fortsætter ind i 2025 med intens konkurrence. Der er imidlertid en ny ændring i markedskonkurrencemønstret. Det er ikke længere kun en simpel priskonkurrence og en race mod bunden. I stedet er det blevet en konkurrence om, hvem der kan tilbyde bedre ADAS-konfigurationer til lavere priser.
36kr understreger specifikt, at information indsendt til MIIT viser, at BYD har udstyret endda sine 100.000-yuan-niveau-elbiler med en 7/11-kamerainstallation og fremadrettet tre-øjede visionskamere. Den 7/11-kamerainstallation betyder, at ADAS-systemet anvender en samlet mængde af 11 kamere, hvoraf 7 er langdistancenkamere og de andre 4 er bredvinklede parkeringskamere. Det forventes, at BYDs bilforsalg vil nå 5,5 millioner enheder i 2025. Det rapporteres, at BYD har bestilt 1 million chips fra Nvidia og Horizon Robotics.
I øjeblikket er BYDs ADAS-system opdelt i tre kategorier:
- DiPilot 100 som et indgangsniveau-ADAS har det en beregningsstyrke på 100 TOPS og grundlæggende NOA-funktioner. Dets styrke leveres normalt af Nvidias Drive N Orin-chip eller Horizon Robotics' Journey 5-chip.
- DiPilot 300 dette er et mellemniveau-ADAS, der understøtter HNOA semi-autonom motorvejskørelse. Det er udstyret med et enkelt lidar og en Nvidia Orin X-chip, med en beregningsstyrke på 300 TOPS.
- DiPilot 600 : Som en højklasse ADAS understøtter det både HNOA og CNOA byfærge funktioner. Det er udstyret med flere lidars, har L3-niveau kørekompeterence og en beregningsstyrke på 508 TOPS, som drives af to Nvidia Orin X-chips.
I 2025 planlægger BYD at lancere avancerede ADAS-versioner af BYD Seagull og andre elbiler. Målet er inden årets udgang at gøre hele bilserien kapabel til at udvise en vis grad af intelligente kørefunktioner.
Ifølge udsagnet fra en manager hos et førende intelligent kørselsvirksomhed, som blev citater af 36kr, vil i 2024 urban intelligente kørefunktioner hovedsageligt blive anvendt på elektriske køretøjer med en gennemsnitlig salgspris på over 200.000 yuan (27.300 dollar). I 2025 vil funktionen urban NOA blive en standardkonfiguration for elektriske køretøjer priser på 150.000 yuan (20.500 dollar). Til 2026 vil denne funktion være standard for 100.000-yuan-electrokøretøjer. Rapporten konkluderer også, at i 2025 vil highway-NOA-funktionen blive installeret på 100.000-yuan (13.600 dollar)-niveau elektriske køretøjer.